Выпуск №62
(21 февраля 2007г.)

Тема номера:
Погрузчики
1. Китайские погрузчики: новое качество

2.Стеллажи для склада

Новая тема:
Станочный парк
3. Неисправности деревообрабатывающих станков: причины появления и способы устранение

Главная > Архив статей нашей рассылки > Выпуск №62. Статья №1. КИТАЙСКИЕ ПОГРУЗЧИКИ: новое качество Версия для печати >>	АО "Михневский РМЗ" предлагает КИТАЙСКИЕ ПОГРУЗЧИКИ
		PowerCat PC.10 Грузоподъемность - 1,8т Емкость ковша - 1м3 Высота выгрузки - 2510мм Двигатель - YC4108G Мощность - 70 л.с		PowerCat PC.41 Грузоподъемность - 4т Емкость ковша - 2.2м3 Длина рукояти - 2600мм Двигатель - WD615.00G4 Мощность - 118 кВт
		PowerCat PC.30 Грузоподъемность - 3т Емкость ковша - 1,7м3 Высота выгрузки - 2850мм Двигатель -TD226B6 Мощность - 124.7 л.с		PowerCat PC.50 Грузоподъемность - 5т Емкость ковша - 3м3 Высота выгрузки - 3037мм Двигатель - WD615.67G3 Мощность - 217л.с
	Цены на погрузчики >>
	8-800-550-07-58 , (499) 262-22-88 - многокан.

егодня мы расскажем об эксплуатационных возможностях фронтальных погрузчиков китайского производства, поставляемых в нашу страну. С выходом на российский рынок, спецтехника производства КНР сразу решила основную проблему отечественного потребителя, - что же все-таки лучше: новое отечественное или бывшее в употреблении импортное?! Для чистоты эксперимента мы решили рассмотреть сразу две машины, одна из которых - практически новая

Оценку погрузчика, впрочем, как и любой другой тестируемой нами техники, мы проводим по 5-балльной шкале по следующим параметрам:

Год выпуска о6оих погрузчиков одинаков - 2006-й. Поскольку, как выяснилось, к новой машине у механиков ни вопросов, ни нареканий нет, мы расскажем о погрузчике, "LONG-GONG ZL 50EX", выпущенном в июне 2006 года и уже успевшем потрудиться на одном из песчаных карьеров Ростовской области, "намотав" при этом 578 моточасов.

Этой машиной управляет бригадир погрузочной смены ООО "Юггидромеханизация", водитель-механик с 16-летним стажем (в том числе, и в условиях Крайнего Севера) Алексей Михайлович Савченко.

То, что нам поведал этот опытный специалист, вселило страх за отечественного производителя. При стоимости 2100000 рублей машина производительна, маневренна, оснащена кондиционером, зимним запуском, мощным двигателем, 3-кубовым ковшом грузоподъемностью 5 тонн (см. фото1).

Состояние шасси

Что касается состояния шасси, то здесь рано еще о чем-либо говорить, но массивность мостов, неподтекающие сальники хвостовиков, уплотнительные прокладки на крышках бортовых передач (что мы встречали даже у новых, еще не эксплуатировавшихся аналогов), свидетельствуют о достойном качестве сборки. Австрийский двигатель "Styre" мощностью почти 300 лошадиных сил довольно проворно перемещает 17-тонную махину плюс пять тонн в ковше.

Единственное дополнение, которое пришлось сделать Алексею Михайловичу, - это закрыть все четыре тормозных суппорта погрузчика, кусками старой автомобильной камеры (см. фото 2). Это конечно нельзя назвать упущением китайских конструкторов, поскольку сказывается место и условия работы машины, - все-таки песчаный карьер; и даже дисковые тормоза здесь нуждаются в дополнительной защите "на всякий случай".
Так что наш вердикт однозначен: шасси погрузчика - 5 баллов.

Гидравлическое оборудование

Следующий традиционный пункт нашего теста назван как-то не по случаю: "надежность работы гидравлического оборудования".

Впервые, об этом даже рассказывать нечего: все работает быстро, не течет (см. фото 3, 4), не ломается, поворачивает, поднимает, и даже может делать это одновременно. (механики понимают скрытый смысл этих слов).

Одним словом, оценка гидравлики - 5 баллов и все тут!

Электрооборудование

При надежность работы электрооборудования тоже рано что-то говорить - пока все в полном порядке, единственное пожелание у Алексея Михайловича к производителям из Поднебесной - продублировать ответственные приборы контрольными лампочками. Возможно, китайский тракторист заправится, когда увидит стрелку топливного бака на нуле, российскому же коллеге обычно этого намека недостаточно - нужно, чтобы заморгала яркая красная лампочка, и только тогда мы понимаем: вот теперь пора!

Несмотря на это, мы все равно выставляем за электрооборудование твердые 5 баллов!

Ответственные металлоконструкции

Состояние ответственных металлоконструкций, скажем прямо, внушает уважение (см. фото5, 6). Ровные, плотные (местами тройные - см. фото 5) сварные швы, толстенные листы стали, укрепленные везде, где надо и не надо, дополнительными уголками и ребрами жесткости.

Даже при самой жесточайшей эксплуатации за заложенный ресурс можно быть спокойным, - здесь все, как в танке. А говорят в Китае железа нет...
Вердикт однозначен: состояние металлоконструкций - 5 баллов.

Комфортабельность

Что же касается комфортабельности, то... Есть! Есть жалобы!!! Не все китайские товарищи предусмотрели: и печка превосходная, и кондиционер работает, и панель приборов лаконичная (см. фото 7), и расположение органов управления удобное, но очень уж шумная машина. Никакой шумоизоляции: что с открытой дверью, что с закрытой, но грохот стоит такой, что Алексей Михайлович всерьез подумалт о приобретении специальных наушников. Не читали, видимо, конструкторы статью, опубликованную нами в №15 за 2005 год, "Производственный шум, ежедневное противостояние".

Поэтому за комфортабельность мы ставим поменьше - 4 балла!

И при всем при этом, существует еще одно несомненное преимущество перед некоторыми отечественными аналогами. Это высота выгрузки. Обратите внимание на фото 8. У этого "VOLVO" чрезвычайно высокий борт; такой же высоты "КРАЗы", "МАЗы", да и многим КАМАЗа м сегодня наращивают борта. Раньше, чтобы загрузить такую машину, приходилось делать насыпь, на которую взбирался погрузчик, для китайского же брата даже этот борт - далеко не предел.

В итоге, по нашему мнению:

Журнал "ЮГ-спецтехника"
№23/ 2006, автор статьи М.Шимов